Wie wird der Einfluss von Seitenwind auf den CdA modelliert?

Der eingegebene Windwinkel wird in Gegen- und Seitenwindkomponenten zerlegt, woraus der effektive Gierwinkel und die resultierende Luftwiderstandsfläche (CdA) segmentweise berechnet werden.

Was bewirkt der Wert für den Ökonomieverlust beim Laufen?

Er verlangsamt die frische Schwellen- bzw. Marathon-Pace um den angegebenen Prozentsatz, um die muskuläre Ermüdung und Vorbelastung des Radfahrens realistisch abzubilden.

Wie wird das Streckensegment-Format formatiert?

Jedes Segment benötigt eine eigene Zeile im Format: Name, Distanz in km, Höhenmeter, Windgeschwindigkeit in km/h, Windrichtung in Grad (0° = Gegenwind, 90° = Seitenwind, 180° = Rückenwind).

Kann ein eigener CdA-Wert anstelle der Positionsprofile genutzt werden?

Ja, wenn im Feld 'Feldtest-CdA' ein Wert größer als 0 eingetragen wird, überschreibt dieser die theoretischen Standardwerte der gewählten Sitzposition.

Wie berechnet der Planer die Verpflegungsmengen?

Die Gesamtmengen an Kohlenhydraten und Flüssigkeit ergeben sich aus der Multiplikation der stündlichen Zielraten mit der prognostizierten Gesamtdauer von Rad- und Laufabschnitt.

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Triathlon-T1/T2-Wechsel + Bike-CdA/Gierwind + Run-off-the-Bike-Pacing-Planer

Plant die Ausführung einer Langdistanz: T1/T2-Wechsellisten und Zeitbudgets, Radtempo je Abschnitt aus dem Straßen-Lastungs-Leistungsmodell (CdA 0,18–0,30 und Aero-Dämpfung nach Gierwinkel), Laufzieltempi mit Ökonomieverlust sowie Kohlenhydrat-/Flüssigkeitsgesamtbudget des Renntags.

Einzelheiten

Wobei dieses Tool hilft

Der Radabschnitt wird segmentweise über die Straßen-Leistungsgleichung gelöst (Luftwiderstand + Rollen + Steigung), der Wind in Gegen-/Seitenkomponenten zerlegt, der CdA nach Gierwinkel gedämpft und die Luftdichte für Höhe und Temperatur korrigiert; der Lauf wendet den Ökonomieverlust an, die Wechsel bekommen Sekunden-Checklisten und die Verpflegung summiert Kohlenhydrate und Flüssigkeit auf Stundenbasis.

Ausführung

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Wichtige Fakten

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Anwendungsfälle

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1. Ironman 70.3 mit variablen Windverhältnissen

2. Plausibilitätsprüfung für Langdistanz-Radsplit

FAQ

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