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按活动量逐年核算个人碳排放（kg CO₂e）：饮食模式（高肉食 2.6 → 纯素 1.1 t/年）×用电量×电网碳强度（煤电 0.82 → 低碳 0.05 kg/kWh）、天然气（2.02 kg/m³）、汽油（2.31 kg/L）、柴油（2.68 kg/L）、短途航班（0.15 kg/人·km）、长途航班（0.11）、公交（0.04）、混合垃圾（0.5 kg/kg）。输出分项排放与占比、总量（t CO₂e/年）、与世界平均 4.7 t 及 1.5 °C 目标 2.3 t 的对照、最大减排杠杆识别；航班因子未含约 1.9 倍辐射强迫上浮（输出中有提示）。因子为教学用近似值，正式报告请替换为本国官方因子。
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案例
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工具使用指南
按活动量逐年核算个人碳排放（kg CO₂e）：选择饮食模式（高肉食 2.6 t 至纯素 1.1 t/年），再填入用电量×电网碳强度、天然气、汽油、柴油、短途/长途航班人·km、公交和混合垃圾。输出分项排放与占比、总量（t CO₂e/年）、与世界平均 4.7 t 及 1.5 °C 目标 2.3 t 的对照，并标出最大减排杠杆。航班因子未含约 1.9 倍辐射强迫（输出中有提示）；因子为教学近似值。
背景
中等肉食、年用电 2000 kWh、世界平均电网、天然气 300 m³、汽油车 600 L、一次长途往返 10000 人·km、公交 3000 人·km、垃圾 200 kg。
问题
想知道年总量、分项占比，以及相对世界平均 4.7 t 和 2.3 t 目标的位置。
如何使用
选择中等肉食，填写用电量 2000、电网 0.44、天然气 300、汽油 600、长途航班 10000、公交 3000、垃圾 200，其余为 0。
diet=medium-meat, electricityKwh=2000, gridIntensity=0.44, naturalGasM3=300, gasolineL=600, flightLongKm=10000, transitKm=3000, wasteKg=200结果
总量 6.19 t CO₂e/年，为世界平均的 1.32 倍、目标的 2.69 倍。饮食 2 t（32.3%）为最大杠杆，汽车燃油次之。
背景
纯素饮食、低碳电网年用电 4000 kWh、无天然气无私家车、长途飞行 5000 人·km、公交 6000 人·km、垃圾 100 kg。
问题
检验当前习惯是否已接近 1.5 °C 目标 2.3 t。
如何使用
选择纯素，填写用电量 4000、电网 0.05、长途航班 5000、公交 6000、垃圾 100，燃油与天然气填 0。
diet=vegan, electricityKwh=4000, gridIntensity=0.05, flightLongKm=5000, transitKm=6000, wasteKg=100结果
总量 2.14 t CO₂e/年，约为世界平均的 0.46 倍、目标的 0.93 倍。纯素饮食仍占 51.4%，长途航班次之。
饮食模式、用电量×电网碳强度、天然气、汽油、柴油、短途航班、长途航班、公共交通和混合垃圾。
否。当前因子为教学用近似值，正式报告请替换为本国官方因子。航班未含约 1.9 倍辐射强迫上浮。
按所在电网：煤电为主 0.82、世界平均 0.44、欧盟平均 0.25、低碳电网 0.05 kg/kWh。
各分项 kg CO₂e 与占比、年总量（t CO₂e）、相对 4.7 t 世界平均和 2.3 t 目标的倍数，以及最大减排杠杆。
按固定年排放：高肉食 2.6 t、中等肉食 2.0 t、少肉/鱼素 1.7 t、蛋奶素 1.4 t、纯素 1.1 t，常是最大单项。